壓電加速度傳感器的特點有哪些，如何選型？
作者：Dytran傳感器
發(fā)布時間：2022-04-29 13:32
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壓電加速度傳感器是加速度傳感器當中的一種，一般的組成部分包括質量塊、彈性元件和敏感元件.壓電加速度傳感器能夠將壓電片發(fā)出的振動信號直接轉變成電信號進行輸出?，F在，為了降低振動的共振頻率，人們一般采用彈簧球與壓電基片進行連接，從而減少振動能量的損耗。下面，為大家介紹下常見的壓電加速度傳感器的特點，以及如何進行選型。
壓電加速度傳感器的特點：
1、安裝簡單方便，使用時間相對比較久；
2、組成結構并不復雜，取材相對來說也比較的方便。
壓電加速度傳感器的缺點：
1、共振頻率高，比較容易受到來自聲音的影響；
2、輸出的阻抗相對比較高，輸出的信號相對也比較弱。當加速度傳感器輸出信號的時候，要經過放大電路后才可以傳送到檢測電路進行檢測。
壓電式加速度傳感器如何選型？
大家在選擇壓電式加速度傳感器的過程中，需要考慮各個方面的因素，從而確定最適合自己的壓電式加速度傳感器產品。
1、內部構造
內部構造指的是敏感材料晶片接收振動的方法以及安裝的方法，比較常見的有壓縮以及剪切兩種類型，比如有中心壓縮、平面剪裁、三角形剪裁和圓形剪裁等等。中心壓縮型的頻率響應要比剪切型的更高，剪切型相對于中心壓縮型來說，有更好的環(huán)境適應性。如果用積分型電荷放大器測算速度和位移的話，建議大家選擇剪切型加速度傳感器，這樣得到的信號波動就會比較小，可靠性更突出。
2、敏感度的選擇
廠商通常會在產品介紹或說明書中標示加速度傳感器的靈敏度以及參考量程，以便用戶在選擇不同靈敏度的加速度傳感器時，更加直觀方便地挑選到最合適自己的傳感器。最小加速度檢測值也被叫做最小分辨率，考慮到后置放大電路會發(fā)出噪聲的情況，一定要盡可能離可用最小值遠一點，從而確保信噪比是最佳狀態(tài)，最大檢測限度應考慮加速度傳感器的非線性干擾以及后面儀器的可以輸出的電壓最大值。
